4 月 28 日，全球首款采用 PACK 換電模式的內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)化船型在蕪湖造船廠順利下水。中國船級社武漢規(guī)范所、江蘇分社、武漢分社、蕪湖分社，蕪湖海事局，安徽省港航集團(tuán)，媒體單位、合作伙伴、蕪湖造船廠和三點(diǎn)水新能源等單位代表齊聚江畔，共同見證這一改寫內(nèi)河航運(yùn)歷史的里程碑時(shí)刻。

此次下水的合裕線3000T 多功能 PACK 換電標(biāo)準(zhǔn)船型，是蕪湖造船廠與三點(diǎn)水新能源科技?xì)v時(shí)兩年精心籌備、17 個(gè)月匠心打造的創(chuàng)新成果。

三點(diǎn)水新能源科技自成立以來，始終以中國汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)為藍(lán)本，深度賦能內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)升級。立足推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)提質(zhì)增效、綠色智能發(fā)展，以及助力國家“雙碳” 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，企業(yè)提出內(nèi)河大宗品運(yùn)輸 “船車儲(chǔ)” 一體化系統(tǒng)性解決方案。通過移植綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與生態(tài)，打造 “綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化” 新模式，成功破解傳統(tǒng)船舶 “離散型” 制造難題，精準(zhǔn)錨定產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向，獲得政府、行業(yè)、資本等多方高度認(rèn)可。

該船型的順利下水，將內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)載體，不僅重振市場對標(biāo)準(zhǔn)化船型的信心，更凝聚起政府、船東、船廠和資本等各方合力，推動(dòng)內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。

PACK 換電模式作為該船型的核心技術(shù)，創(chuàng)新性采用“車船儲(chǔ)”共享標(biāo)準(zhǔn)化電池包。這種電池包既能為船舶提供動(dòng)力，靠港時(shí)又可吊裝上岸，靈活應(yīng)用于港口重卡、AGV、叉車及工業(yè)儲(chǔ)能等場景，構(gòu)建起以港口為中心、能源設(shè)施多場景共用、成本共擔(dān)的全新生態(tài)。該模式不僅大幅提升電池資產(chǎn)使用效率，更顯著降低船東一次性投資成本。

相較于傳統(tǒng)充電與集裝箱換電模式，PACK 換電優(yōu)勢顯著：

壽命更長：涓流充電方式有效延緩電池衰減，全生命周期內(nèi)電池使用壽命延長1/3，退役時(shí)資產(chǎn)殘值提升 1/3；

安全升級：規(guī)避充電過程中因高倍率充電引發(fā)的熱失控風(fēng)險(xiǎn)，恒溫環(huán)境下的涓流充電保障電池安全；

成本降低：簡化電池包結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)匹配電量需求，減少基礎(chǔ)設(shè)施成本轉(zhuǎn)嫁，降低投資門檻；

靈活易用：單包重量低于4 噸，搭配換電機(jī)器人，適用于中小港口，加速內(nèi)河換電網(wǎng)絡(luò)普及；

效率飛躍：以合裕線3000T 標(biāo)準(zhǔn)船型為例，裝載 6×430Kwh 電量，單包換電僅需 5 分鐘，整體換電時(shí)長縮短超 50% 。

作為汽車換電技術(shù)的延伸，船舶PACK 換電技術(shù)已處于全球領(lǐng)先地位，有望成為引領(lǐng)全球內(nèi)河水運(yùn)換電發(fā)展的 “中國方案”。

除PACK 換電技術(shù)外，合裕線 3000T 標(biāo)準(zhǔn)船型還集成多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：首次搭載車規(guī)級電機(jī)，效率突破 97%，實(shí)現(xiàn)重量、成本與能耗的全面優(yōu)化；創(chuàng)新采用標(biāo)準(zhǔn)化艙室與定制家居設(shè)計(jì)，大幅提升船員居住舒適性；引入汽車智慧座艙理念，構(gòu)建整船多域電子電器架構(gòu)與船機(jī) OS 系統(tǒng)，配備 360° 環(huán)視避碰、視覺增強(qiáng)功能，并預(yù)埋自動(dòng)靠離泊硬件，為船舶智能化升級奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該船型船長88.9 米、船寬 13.2 米、吃水 3.4 米，采用集散兩用設(shè)計(jì)，載重達(dá) 3000 噸，可裝載 132 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或同等重量散貨，相較同級別散貨船運(yùn)輸效率提升 30%，充分滿足內(nèi)河水運(yùn)日益增長的物流需求。

隨著PACK 換電模式的試運(yùn)營推進(jìn)，其效率與安全性將得到充分驗(yàn)證。業(yè)內(nèi)預(yù)測，隨著換電網(wǎng)絡(luò)的完善，未來 5000 噸級以內(nèi)內(nèi)河船舶將廣泛采用 PACK 換電模式，為我國建設(shè)交通強(qiáng)國、船舶強(qiáng)國注入強(qiáng)勁動(dòng)力。此次全球首制船型的下水，不僅是中國船舶制造業(yè)的重大突破，更將為全球內(nèi)河航運(yùn)綠色智能化轉(zhuǎn)型提供全新范本。

供稿 |三點(diǎn)水新能源 陸敏

編輯 |水青

校核 |水青

審核 |吳修華